奥托循环和柴油循环的区别

我们必须知道两者的区别奥托循环而且狄塞尔循环为了了解汽车的工作原理。目前在道路上行驶的车辆要么是奥托循环,要么是柴油循环。在这篇文章中,我将告诉你这些周期之间的主要区别。

奥托循环和柴油循环的区别

  • 奥托循环是德国科学家奥托在1876年提出的狄塞尔循环是鲁道夫·迪塞尔博士在1893年发现的。
  • 在奥托循环中,热量的添加是在恒定体积下进行的,在柴油循环中,热量是在恒定压力下添加的。
  • 汽油发动机工作在奥托循环,柴油发动机工作在柴油循环。
  • 在奥托循环中,加热时活塞处于上止点,与柴油机循环中活塞向后行程时一样,加热开始并在活塞行程的一部分结束。
  • 奥托循环的压缩比较小(7:1至10:1),但柴油循环的压缩比较高(11:1至22:1)。在奥托循环和柴油循环中,散热发生在恒定体积下。
  • 与柴油机循环相比,奥托循环效率较低。

还读:

表中奥托循环与柴油循环的区别

S.no

奥托循环

狄塞尔循环

1.

加热发生在恒定体积下。 加热发生在恒压下。

2.

汽油发动机就是这样循环工作的。 柴油发动机就是这样循环工作的。

3.

在恒定的体积下,散热发生。 在柴油循环中,散热也是在恒定体积下进行的。

4.

压缩比较小。是7:1到10:1。 压缩比更重要的是。时间是11:1 ~ 22:1。

5.

效率更低。 效率更多。

6.

绝热膨胀发生在活塞完全向后的行程中。 在向后行程中热量添加停止后,绝热膨胀发生在行程的剩余部分。

在这篇文章中,我讨论了奥托循环和柴油机循环的区别。如果你发现任何错误或缺失,请通过评论告诉我。如果你喜欢这篇文章,别忘了在Facebook上给我们点赞。

关于“奥托循环与柴油循环的区别”的5个思考

  1. 由于压缩比低,燃料燃烧不完全,与柴油循环相比,它不会给曲轴更多的动力,因为柴油循环的压缩比大,燃料完全燃烧,它给曲轴更多的动力。

  2. 在奥托循环中,热量是在定容过程中添加的。所以所有增加的热量都被用来增加热力学能。而在柴油循环中,热量是在恒压过程中增加的,因此在增加热量时活塞向下运动,因此增加的热量有一部分被用来做功。

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