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简介
“一个家庭的发展始于一个老爷爷”，非常正确地说，随着汽车变速器的引入，开发一种可以在两个轴之间传递波动动力(旋转运动)的装置变得至关重要，因此进行了各种研究，最后，那个时代的工程思想提出了一个系统，被称为离合器或更具体地说，锥体离合器。我们今天在汽车上使用的现代离合器是锥形离合器的后代。在这一领域的不断改进，使我们发展出现代自动离合器，这是汽车工业的繁荣。所以让我们更多地了解离合器的伟大祖父，即圆锥离合器。
圆锥形手包"最古老的"是离合器类型系统中两个配合部件被称为公部件和母部件设计成锥形，由于这两个部件的配合，由于它们之间的摩擦接触而产生摩擦力，从而在它们之间产生扭矩或动力传递。
锥体离合器的公、母部件的接合和脱离由离合器踏板控制。
由于圆锥离合器的接触摩擦面积大，并且由于该离合器的男、女部件呈锥体状，该离合器系统在发动机和传动轴之间传递大扭矩，因此广泛应用于重型车辆。
需要一个圆锥离合器
由于离合器系统负责发动机和传动轴之间的扭矩或动力传递，使其成为汽车最重要的部件之一。这就产生了锥体离合器的发展，所以我们需要锥体离合器，因为-
- 发动机有其局限性，以提供一定量的扭矩和速度，由于引入了变速器，并与发动机轴耦合，用于2轴之间的耦合，即发动机轴和传动轴之间使用锥形离合器，这使得通过连接和分离上述2轴获得不同的扭矩和速度比成为可能。
- 由于接触摩擦力大，且锥体离合器的阀芯和阀芯之间完全联锁，这种离合器能够实现高扭矩传递，甚至高于单片离合器。
- 在圆锥离合器中，保持离合器与发动机飞轮啮合所需的努力较少，因为离合器啮合所需的轴向力较小，这就是为什么它们被广泛应用于高扭矩是优先考虑的地方。
- 由于其设计简单，与其他相比离合器类型这使得它具有成本效益，在小型工业中广泛应用。
- 由于它们能提供高扭矩，这是一些低速越野车辆，特别是越野全地形车辆所需要的，它们仍然在一些体育越野车辆中使用。
- 由于锥体离合器在母离合器和公离合器之间具有适当的联锁性，因此被广泛应用于各种场合手动变速器作为一个同步器。
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主要组件
圆锥离合器的主要部件是-
1.女性锥-它是连接到发动机飞轮的锥体的一部分，也与它一起旋转，这个锥体有内部切割锥体形状的凹槽，在这个凹槽上，雄锥体相互锁紧，并与它产生摩擦接触，以接合驱动器。
2.雄球花-它是连接到传动轴的锥体离合器的一部分，被加工成一个实心锥体的形状，摩擦材料附着在上面。
- 当离合器踏板松开时，由于后面松开的弹簧所提供的弹簧作用，公锥与母锥接触，驱动器发生啮合。
3.春天,位于阀芯锥体后面的正常推力弹簧用于离合器的接合和分离。
- 当离合器踏板被压下时，推力弹簧压缩，离合器脱离，离合器踏板释放，弹簧膨胀，离合器接合。
4.轴,T直接连接到飞轮上的母锥安装在实心轴上。
- 另一方面，雄锥安装在花键轴上。
5.袖子,年代具有内花键连接到安装在花键轴上的雄锥上的挡板用于雄锥的前后运动。
6.踏板- - - - - -由驾驶员操作的离合器踏板用于输入有关离合器的接合和脱离。
- 当踩下踏板时，踏板的力量通过连接在其另一端的支点传递给离合器，支点反过来压缩弹簧，使离合器脱离。
7.飞轮,它是发动机用于存储发动机输出的部分，它可以被认为是离合器系统的一部分，因为圆锥离合器的母锥连接到飞轮上并随飞轮旋转。
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圆锥离合器的工作
订婚
当离合器踏板松开时，连接在踏板另一端的支点旋转并将连接在阀芯上的套筒向外推，套筒反过来与阀芯联锁或接触，最后离合器接合。
由安装在雄离合器后面的推力弹簧提供的刚度用于离合器的连续接合。
脱离
当驾驶员为了换挡而踩下踏板时，支点转动，支点转动反过来拉动外套筒和连接在其上的雄离合器。
由于离合器踏板提供的这种拉动作用，安装在雄锥后面的推力弹簧被压缩，最后松开离合器。
应用程序
- 1914年，梅赛德斯37/90 PS使用了皮革双锥体离合器。
- 梅赛德斯大奖赛Rennwagen在1914年使用双锥离合器。
- 圆锥离合器用于各种手动变速箱作为同步器。
- 它们被用于各种重型机器。
