现在自驾车发生了什么?

近年来关于自动驾驶汽车的未来已经有很多谈话,但这一点非常有限,就像实际上才能进行成果。

希望,随着自动驾驶汽车的广泛实施,它会减少一些人的碰撞和死亡最常见的汽车事故类型。

考虑到这一点,目前无人驾驶技术是什么?

自驾驾车

硅谷仍在工作

现在我们在2021年,大多数科技大师都预测,我们已经完全完全沉浸在无人驾驶汽车的好处,但这不是现实。没有受伤和死亡,花费了数十亿美元,技术和法庭战斗的问题。

最初,Lyft和Uber正在致力于无用的技术,但似乎他们耗尽了钱来继续前进。

Lyft最近将其自主车辆单位销售给丰田的子公司编织行星。优步让它的单位带到另一个竞争对手。

三个其他初创公司最近卖给了预算更大的公司

据估计,在技术普遍存在之前,留在游戏中的公司将在每人普遍存在,并且直到基于当前预测的十年结束,但甚至可能更长时间。

考虑到Elon Musk在2015年表示,这对许多人来说令人惊讶的是,这是一个完全独立的自动驾驶车辆的距离。现在,我们从这一预测中超过五年,而特斯拉确实有一些自主能力,但只有在高速公路上。Tesla还有几种高调和致命的崩溃,归因于滥用该技术而不是技术本身。

Elon Musk一直夸大了吗?

Autopilot Software的主任最近告诉加州汽车部门,Elon Musk夸大了公司先进的驾驶员辅助系统的能力。

这是麝香在公众对自动驾驶仪和自动驾驶仪的实际能力和功能的差距之间的最新亮点。

在特斯拉在德克萨斯州的崩溃中遭受热量后,制造了本公开内容,其中两名男子被杀死。驾驶员在Tela的座位上没有人。

加利福尼亚州DMV备忘录说特斯拉现在在2级。这意味着他们的技术是半自动化的,并且需要人类监督。

然而,在1月份,在收入通话期间,麝香对投资者表示,他非常自信,即今年的车辆将可靠地推动自己。

特斯拉需要5级自主权为汽车驾驶自己没有人类监督,这是今年的极度不可能。

该技术解释说明

有很多可互换使用的术语,但它们实际上是独特的。例如,一个完全自主的汽车,不需要车轮后面的人仍处于开发阶段。

然而,车道上的许多汽车现在都配备了一些半自动技术。

这些是使用传感器的安全性和技术特征来确定车辆上的车辆周围的内容。还有允许车辆做出决策的功能。

NHTSA将自动自主权分解为六个级别。等级0没有自主权。5级是完全自主的没有驾驶员需要。

与特斯拉一起,自动化系统目前正在梅赛德斯,通用汽车和沃尔沃的道路上。它们是2级。2级表示车辆在良好的高速公路上控制转向和速度,但随着驾驶员监督。

一种汽车如具有自适应巡航控制的新本田,通道保持援助和自适应巡航控制将属于1级的类别。

特斯拉的自动驾驶仪在很多方面越来越令人困惑和麻烦。

自动驾驶仪让车辆在车道内运行,使用巡航控制和自动转向。然而,有巨大的差距,因为麝香所说的和它可以做些什么。根据实际功能和功能,特斯拉在2级,如此触及。

自动驾驶仪确实要求你把手放在方向盘上,并留在前方的道路上。

在越来越多的自动驾驶般的崩溃列表上是许多人在车轮后面睡着了很多人,甚至是在后座。

那么,这意味着什么?这意味着公司正在致力于自治技术,但很多较小的球员都被推出了。这也意味着我们仍将等待一段时间我们可能会设想那些未来主义的自动驾驶汽车。

Pankaj Mishra.

Pankaj Mishra是由专业的激情和机械工程师的博主。他在2015年完成了他在机械工程中完成了B.Tech学位。他喜欢分享他的知识并帮助他人。

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