汽车发动机的主要部分是什么?

介绍

我们快车的燃烧心脏,是的,你是对的,我在谈论引擎。这是我们必须旋转汽车轮的动力单元。我们在开车时所获得的整个刺激取决于该动力单元的容量,以及我们可以将其组件推向安全运行的极限。这是发动机的所有部分的组合,使汽车越来越快地移动。

因此,让我们挖掘它的组件是什么,以及如何精确地设计它们才能从发动机中获得最大功率。

发动机的主要部分

发动机的主要部分

1.发动机块

发动机块

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发动机块是发动机的重要部分。它是通过将熔融的铁或铝合金倒入模具中制成的。制造模具使我们应该在铸造的块中需要数量的孔,据说这是发动机或发动机气缸的圆柱数。这些孔的直径称为发动机的孔。

我们沿着发动机缸的长度有更多的孔,这些孔是发动机冷却和润滑所需的水和油流道。油路或通风孔比水流通风口较窄。

我们还有什么发动机块是半圆形座椅。在这些座椅上,将推力轴承的一半(推力轴承分为两个部分)安装,然后我们将曲轴放在这些推力轴承中。但是,我们仍然需要将曲轴固定到发动机块上,以便我们拥有轴承盖。

轴承盖具有半圆形座椅,用于推力轴承的另一半部分。为了用发动机块安装轴承帽,我们使用螺柱和螺母。一个螺柱的一个螺纹端进入发动机块中的内部螺纹孔,而螺柱的另一个螺纹端则进入轴承帽的孔中,我们将它们与螺母固定在一起。两个螺柱用于将一个轴承盖固定在适当的位置。

现在,我们知道了为什么在发动机块中拥有半圆形座椅,让我们看看块中的圆柱孔要做什么。

2.活塞

活塞

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活塞是一种圆柱结构,顶部有一个称为冠的平坦表面。活塞是在发动机缸中上下移动的组件。等待它会引起什么?是的,要克服这个问题,树林是根据该圆柱结构(活塞)的圆周进行的。我们将戒指放在这些称为活塞戒指的树林中。因此,现在整个圆柱结构没有用发动机缸摩擦,只有活塞环与发动机缸接触,从而大大减少了摩擦。

现在,我们如何使用活塞的向上和向下运动,因为我们需要知道还有另外2件连接杆和腕带的东西。

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3.连杆

连接杆

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这是一种“我”的形状结构,其一端与活塞相连,另一端连接到曲轴。连杆的活塞侧端有孔。而且,我们还在活塞戒指下方的活塞圆柱结构中有一个漏洞。因此,我们将这个孔与连杆孔对齐,然后将腕销穿过它。手腕销起轴承和连杆的作用可以像活塞下面的摆在平钟一样移动,尽管活塞的圆柱结构将限制其运动。为了确保手腕引脚不应从其位置移动,它在两侧都受到快照环的限制。

连杆的另一端可以分为两部分。首先是半圆形期刊轴承座椅,该轴承座椅在座椅上安装了日记帐轴承的一半后放置在曲轴上。另一半是日记轴承帽。这两个部分被螺栓固定在一起,将曲轴固定在中间。因此,活塞现在通过连杆连接到曲轴。

4.曲轴

曲轴 - 引擎的部分

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顾名思义,它以这种方式将活塞的线性(向上和向下)转换为旋转运动的方式。它的工作原理与滑动机制相同。用于制造曲轴的材料通常是铸铁,但我们还在曲轴上负载太高的高功率发动机中使用锻造钢。

施放曲轴似乎很容易,但事实并非如此。一旦施放曲轴,就将其加工了,考虑其形状并不容易。然后,加工后需要适当的平衡才能正常工作。

通常,您会在曲轴上找到一些随机的孔。这些孔是用于在高速旋转时平衡曲轴。

5.曲轴套管或油底壳

发动机油箱

它也称为油底壳。它是一个螺栓固定在发动机块上的套管,它覆盖了从底部的发动机,称为曲轴套管。它保留润滑油中的润滑油,并泵送到不同的发动机零件。曲轴有小孔,可将油洒到活塞,去除活塞热并润滑活塞环,因此也可以防止油溅出。我们在该套管的底部有一个螺栓,从那里我们去除维护过程中使用的润滑油。

6.发动机头

发动机头 图像源

发动机头的铸造方式与发动机块相同。它的模具使得铸件必须有一个空气的开口才能流入发动机缸,并从燃烧气体熄灭的排气开口。流入和流出发动机气缸的这种通风由进气门和出口阀控制。因此,发动机头还具有圆柱孔以插入阀杆。此外,要燃烧空气燃料混合物,我们必须将其发射,以及我们将如何做到这一点?是的,我们需要一个必须产生火花内部发动机缸的火花塞,为此,我们需要发动机块中的圆柱孔,以将火花塞放入发动机缸中。我们还在发动机头上铸造的半圆形座椅,用于凸轮轴轴承。

在讨论所有新术语之前,我们已经用来解释发动机块,让我们弄清楚发动机头是如何附加到发动机块上的。

我们在发动机块顶部有4个内部螺纹孔。螺柱的螺纹端被固定在发动机块中,我们有4个螺柱以相同的方式固定在发动机块中,然后我们放置了一个垫圈,其孔的孔与发动机块螺柱保持一致。我们通过发动机头有4个孔,它们与4个固定的发动机块螺柱对齐。因此,我们在螺柱和螺母组件的帮助下将发动机块和发动机头固定在两者之间。

7.阀门

发动机阀

正如我们已经知道,他们控制了入口和排气空气,以进入发动机缸。用于制造阀的材料是镍铬铁合金。它可以抵抗高温并具有很高的强度阀门可以在两个部分 - 阀杆和阀头中描述。众所周知,我们已经有阀门的圆柱孔,用于阀门蒸汽,我们还有一个阀座,阀门将在发动机头上放置。阀倒置安装,意味着阀门面向发动机缸。之所以如此,是因为当发动机缸中会有高压时,它会将阀头压在发动机头上的座椅上,因此最多将保持压力。

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8.凸轮轴

凸轮轴

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这是一个轴沿其长度有许多凸轮配置文件的轴。因此,它可以调节阀门的打开时间和关闭时间。它通过按凸轮轮廓按阀杆的末端来做到这一点。但是,一旦由凸轮轴的凸轮轮廓压制,我们仍然需要一种机制,该机构将阀门恢复到其位置。我们有阀弹簧和水桶头tappet组件来解决此问题。

现在,我们有半圆形座椅用于凸轮轴的轴承。旋转时,什么保留在发动机头上固定的是凸轮盖?他们握住日记的另一半轴承,并在其套管中有两个孔,我们通过它们插入螺栓并将其固定在发动机头的内部螺纹孔中,因此我们将凸轮轴固定在发动机块中的铸造日记座和凸轮盖之间,然后固定它们用长螺栓向上。

9.气门弹簧和tappet

阀弹簧和tappet

当不被凸轮轴压制阀时,阀弹簧提供了一种自我退缩的机制。我们进一步有覆盖阀弹簧的水桶型tappet。Tappet的目的是为CAM提供光滑的表面,以按下阀弹簧或入口和出口阀。该布置就像我们在阀杆周围有阀弹簧,并在那个弹簧上安装了龙头,以使其表面光滑,凸轮轴安装在其上方,从而使阀门使用其凸轮孔板上下移动。

10.正时皮带

正时皮带

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想知道凸轮轴如何进行旋转运动以调节阀门。是的,是通过正时皮带将安装在曲轴上的齿轮的运动传递到凸轮轴安装的齿轮。凸轮齿轮与曲柄齿轮的配位为2:1。因此,凸轮轴只能在两次旋转的曲轴旋转中旋转一次。正时皮带由玻璃纤维或凯夫拉尔(Kevlar)组成,因此不容易磨损。

11。火花塞

火花插头

它是发动机的一部分,它点燃了发动机缸中的空气燃料混合物。它通过使用电池的电能在正确的时间产生火花。基本的工作原理是,当我们在一端具有很高的电势而在另一端具有零或负电位时。而且两个末端彼此非常接近,它在它们之间产生了一个如此强大的电场,以至于使空气分子产生火花。它是在燃烧室中,由钛组成,因此它可以承受在产生火花时高电位差异产生的真正的高温。

12.垫圈

垫片 - 发动机部分

多种材料用于制造诸如特氟龙,玻璃纤维,硅等垫片等。它通常是像发动机块和发动机头之间的纸一样的纸。正如我们已经讨论的那样,发动机块中有水和油通风孔,因此垫片使水或机油泄漏到发动机缸或空气燃料混合物中的发动机缸的绝缘材料,从发动机块和发动机头的关节泄漏出来。铝发动机块优于铸铁,因为它花费了更多的加热,从而增加了垫圈,从而增加了垫圈的可加工性,从而减少了泄漏的机会。

13.活塞环

活塞环

是的,我们已经谈论了他们。它们减少了活塞和气缸壁之间的摩擦。他们还有什么?

活塞环阻止了通过燃烧空气燃料混合物泄漏到曲轴箱中产生的压力。不仅那个活塞环从气缸壁上刮下了油,这些油被曲轴溢出,以除去活塞的热量。他们还将活塞的热量转移到了通过水通风口循环冷却的气缸壁。

你必须知道什么?

  • 在本文中,我们讨论了使用高架凸轮的汽油发动机零件。
  • 在柴油发动机中,所有组件均相同,除了火花塞被喷油器取代。
  • 我们已经讨论了发动机最基本的部分,不包括定子电机,油泵,水泵等辅助设备。

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