汽车发动机的主要部件是什么?

介绍

我们快车燃烧的心脏,是的,你是对的,我说的是引擎。它是我们转动车轮的动力装置。我们在驾驶过程中获得的全部快感取决于这个动力装置的容量,以及我们能够推动其部件安全运行的极限。正是发动机所有部件的组合使汽车行驶得越来越快。

所以,让我们来看看它的部件是什么,以及它们的设计必须有多精确,才能从发动机中获得最大的功率。

发动机的主要部件

发动机的主要部件

1.发动机缸体

发动机缸体

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机体是发动机的重要组成部分。它是将铁水或铝合金倒入模具中制成的。模具是这样做的,我们应该在浇铸块上有所需数量的孔,这被称为一个或多个发动机气缸的气缸数。这些孔的直径称为发动机的孔径。

我们在发动机气缸的长度上还有一些孔,这些孔是冷却和润滑发动机所需的水和油的流动路径。油路或通风口比水流通风口窄得多。

我们在一个发动机缸体是半圆形座位。在这些阀座上安装了一半的止推轴承(止推轴承分为两部分),然后我们将曲轴放置在这些止推轴承中。但我们仍然需要把曲轴固定在发动机缸体上,这样我们就有了轴承盖。

轴承盖有一个半圆座,用于安装推力轴承的另一半。为了安装轴承盖和发动机缸体,我们使用螺柱和螺母。螺柱的一个螺纹端进入发动机缸体的内螺纹孔,另一个螺纹端进入轴承盖的孔,我们用螺母将它们紧固在一起。两个螺柱用于将一个轴承盖固定到位。

既然我们知道了为什么我们在发动机缸体中有半圆形的阀座,让我们看看我们将如何处理缸体中的圆柱形孔。

2.活塞

活塞

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活塞是一个圆柱形结构,顶部有一个称为活塞顶的平面。活塞是发动机气缸中上下运动的部件。等等,如果一个气缸(活塞)在另一个气缸中上下移动会引起什么摩擦?是的,为了克服这个问题,在这个圆柱形结构(活塞)的圆周上做了凹槽。我们把环放在这些叫做活塞环的小树林里。所以现在整个筒体结构不与气缸摩擦,只有活塞环与气缸接触,从而在很大程度上减少了摩擦。

现在我们如何利用活塞的上下运动,因为我们需要知道另外两件事,连杆和手腕销。

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3.连杆

连杆

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它是一个“I”形结构,一端连接活塞,另一端连接曲轴。连杆的活塞端有孔。我们在活塞环下面的圆柱形结构上也有一个孔。所以我们把这个孔和连杆孔对齐,然后把一个别针穿过它。腕销起轴承的作用,连杆可以像摆锤一样在活塞下面运动,尽管活塞的圆柱形结构会限制它的运动。为确保腕销不会从其位置移动,两侧的卡环会限制腕销的移动。

连杆的另一端可以分成两部分。第一种是半圆径向轴承座,它是在曲轴上安装半部分径向轴承后,放在轴承座上。另一半是轴颈轴承盖。这两个零件用螺栓连接在一起,将曲轴固定在两者之间。所以活塞现在通过连杆和曲轴相连。

4.曲轴

曲轴-发动机的零件

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顾名思义,它的设计是将活塞的线性(上下)运动转化为旋转运动。它的工作原理与曲柄滑块机构相同。用于制造曲轴的材料一般是铸铁,但我们也使用锻钢在大功率发动机的曲轴负荷过高。

铸造曲轴似乎是一件容易的事,但事实并非如此。一旦曲轴是铸造,然后加工,这是不容易考虑到它的形状。加工后需要适当的平衡才能正常工作。

你通常会发现一些随机孔曲轴;这些孔用于在高速旋转时平衡曲轴。

5.曲轴壳或油底壳

发动机油底壳

也称为油底壳。它是一个用螺栓固定在发动机缸体上的壳体,从底部覆盖发动机,因此被称为曲轴壳体。它保留着润滑油,这些润滑油被泵送到不同的发动机部件。曲轴上有小孔,可以把油溅到活塞上,以消除活塞的热量,润滑活塞环,从而防止油溅到活塞上。我们在这个外壳的底部有一个螺栓,在维修过程中我们从这个螺栓上取下用过的润滑油。

6.发动机盖

发动机头部 图像源

发动机盖的铸造方法与发动机缸体相同。它的模具是这样做的,铸造件必须有一个开口,空气流入发动机气缸和排气口,从那里燃烧的气体将出去。进出发动机气缸的空气通道由进气阀和排气阀控制。所以发动机头部也有圆柱孔来插入阀杆。此外,为了燃烧空气燃料混合物,我们必须把它点燃,我们要怎么做呢?是的,我们需要一个火花塞,它必须在发动机气缸内产生火花,为此,我们需要在发动机缸体上的圆柱孔将火花塞放入发动机气缸。我们也有半圆形的座位铸造在引擎盖的凸轮轴轴承。

在我们讨论我们用来解释发动机缸体的所有新术语之前,让我们先弄清楚发动机缸盖是如何连接到发动机缸体上的。

我们在发动机缸体顶部有4个内螺纹孔。螺柱的螺纹端固定在发动机缸体中,我们有4个螺柱以相同的方式固定在发动机缸体中,然后我们放置一个垫圈,其孔与发动机缸体螺柱对齐。我们在发动机盖上有4个孔,它们与发动机缸体的4个紧固螺柱对齐。因此,我们通过螺栓和螺母总成将发动机缸体和发动机盖用垫片固定在一起。

7.阀门

发动机气门

正如我们已经知道的,他们控制进气和排气进出发动机气缸。制造阀门的材料是镍铬铁合金。耐高温,强度大.阀门可分为阀杆和阀头两部分。因为我们已经知道,我们有一个圆柱形孔,在发动机头部的阀门蒸汽,我们也有一个阀座,阀头将休息在发动机头部。阀门安装倒置意味着阀头朝向发动机气缸。这是因为当发动机气缸中有高压时,它会将阀盖压在其在发动机盖中的阀座上,因此压力将保持在最佳状态。

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8.凸轮轴

凸轮轴

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它是一个轴,沿其长度有许多凸轮轮廓。所以它可以调节阀门的开启和关闭时间。它是通过用凸轮轮廓按压阀杆的末端来实现的。但我们仍然需要一种机制,一旦被凸轮轴的凸轮廓线压下,就可以使气门回到原来的位置。我们有气门弹簧和桶头挺杆总成来解决这个问题。

现在我们有半圆形的凸轮轴轴承座。什么保持它固定在发动机头部,而旋转是凸轮盖?它们支撑着轴颈轴承的另一半,在它们的壳体上有两个孔,我们通过这两个孔插入螺栓并将它们紧固在发动机盖的内螺纹孔中,因此我们将凸轮轴固定在发动机缸体的铸造轴颈座和凸轮盖之间,并用长螺栓将它们紧固。

9.气门弹簧和挺杆

气门弹簧和挺杆

当气门不被凸轮轴压下时,气门弹簧提供一个自回位机构。我们还提供了覆盖气门弹簧的桶型挺杆。挺杆的作用是为凸轮提供光滑的表面,以压紧气门弹簧或进出口气门。这种安排就像我们有气门弹簧周围的阀杆和挺杆安装在该弹簧光滑的表面和凸轮轴安装在它上面,使阀门上下移动使用其凸轮轮廓。

10.正时皮带

正时皮带

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想知道凸轮轴是如何通过旋转运动来调节气门的。是的,它是通过正时皮带把曲轴上的齿轮运动称为曲柄齿轮,传递给凸轮轴上的齿轮。凸轮齿轮与曲轴齿轮的比值为2:1,因此曲轴每转两圈,凸轮轴只转一圈。同步带由玻璃纤维或凯夫拉纤维制成,因此不易磨损。

11火花塞

火花塞

正是发动机的零件点燃了发动机气缸中的空气燃料混合物。它利用电池的电能在适当的时间产生火花。其基本工作原理是当一端有高电位,另一端有零电位或负电位时。两端非常接近,在它们之间产生一个非常强的电场,使空气分子电离,从而产生火花。也就是说,在燃烧室里,它是由钛制成的,这样它就可以承受由高电位差产生的真正的高温,同时产生火花。

12.垫片

垫片-发动机零件

各种各样的材料被用于制造垫圈,如聚四氟乙烯、玻璃纤维、硅等。它通常是一张纸状的薄片,放在发动机缸体和发动机缸盖之间。正如我们已经讨论过的,我们在发动机缸体中都有水和油的通风口,所以垫圈可以隔离从发动机缸体和发动机盖的连接处泄漏到发动机气缸中的水或油或从发动机气缸中泄漏出来的空燃混合气。与铸铁相比,铝发动机缸体更受欢迎,因为铝发动机缸体在加热上消耗更多的热量,从而更多地压缩垫片,增加垫片的可加工性,从而减少泄漏的可能性。

13.活塞环

活塞环

是的,我们谈论过他们;它们减少了活塞和气缸壁之间的摩擦。他们还做什么?

活塞环可防止空气燃油混合气燃烧产生的压力泄漏到曲轴箱中。不仅活塞环会将曲轴溅到气缸壁上的油刮掉,从而带走活塞的热量。它们还将活塞的热量传递到气缸壁,气缸壁通过水循环通过通风口进行冷却。

你必须知道什么?

  • 本文讨论了带顶置凸轮的汽油机零件。
  • 在柴油机中,除了用喷油器代替火花塞外,所有部件都是相同的。
  • 我们讨论了发动机最基本的部件,不包括辅助设备,如定子电机、油泵、水泵等。

米什拉

潘卡吉米什拉是一个博客的激情和机械工程师的职业。他在2015年完成了机械工程学士学位。他喜欢分享知识和帮助他人。

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