什么是磁电机点火系统及其工作原理?

内燃机具有高速和高内部压缩等生动的特性,需要一个从火花塞作为动力源产生很高点火率的系统。点火系统是以火花塞作为动力源,将电能输入火花塞的系统。本文将详细介绍磁电机点火系统的主要组成、工作原理、优缺点及其应用。有三种类型的点火系统

  1. 蓄电池点火系统
  2. 磁电机点火系统
  3. 电子点火系统

磁电机点火系统是一种独特的点火系统,它有自己的源来产生汽车或车辆工作所需的能量。

主要部分

这里是它使用的部件列表

  1. 经销商
  2. 火花塞
  3. 电容器
还读:

1.磁

在磁电机点火系统中产生能量的来源是磁电机。一般来说,磁电机是一种依靠电力工作的小型发电机。当磁电机被发动机旋转时,它就产生电压。旋转越高,系统产生的电压就越大。磁电机不需要任何外部电源,如电池来启动它,因为它本身就是产生能量的来源。它有两种类型的缠绕。它有一个主要的结合和一个次要的结合。

除此之外,magneto还根据其发动机的旋转情况有3种类型

  1. 电枢旋转类型
  2. 磁铁旋转类型
  3. 极地感应式

在电枢旋转式中,电枢在静止磁铁之间旋转,而在磁铁旋转式中,电枢是静止的,磁铁围绕电枢旋转。在极性电感器中,磁体和绕组都保持静止,但电压是通过软铁极性投影(称为电感器)逆转磁通场产生的。

2.经销商

在磁电机点火系统中使用的分配器也用于多缸发动机中。多缸发动机是用来调节火花塞中火花按正确顺序排列的。点火冲击均匀地分布在火花塞之间。有两种类型的分销商

  1. 碳刷式分电器
  2. 缺口类型分销商

在碳刷式中,转子臂滑过金属部分,携带碳刷,碳刷嵌入在分电盖或模制绝缘材料内。这有助于提供与火花塞的电气连接。在间隙式中,转子臂的分电极与分电盖接近,但不接触,因此电极没有磨损。

3.火花塞

在这个点火系统中使用的火花塞有两个彼此分开的电极。高压流过它,导致火花的产生,并用来点燃汽缸的燃烧混合物,如油。它使用的电极是一个钢壳和绝缘体。所述中心电极与点火线圈的电源和外钢壳相连,外钢壳与点火线圈均接地绝缘。在中心电极和产生火花的钢壳之间留有一个小的气隙。当火花产生时,中心电极是接近的,因此它是由高镍合金制成的,可以承受高温和电阻。

4.电容器

磁电机点火系统中使用的电容器是一个简单的电容器,其中两个金属板由绝缘材料隔开,并保持一定的距离。一般采用空气作为绝缘材料,但由于特定的技术要求,采用一些高质量的绝缘材料。

磁电机点火系统的工作原理

该点火系统的工作原理与线圈或电池点火系统的工作原理相似,只是其中磁电机产生能量,而不是电池。下面是其中发生的以下场景。

  1. 当系统中的发动机启动时,它帮助磁电机旋转,从而以高压的形式产生能量。
  2. 磁电机的一端通过触点断路器接地,点火电容器与触点断路器并联。
  3. 接触断路器由凸轮调节,当断路器断开时,电流流过电容器并给它充电。
  4. 由于电容器现在就像一个充电器,一次电流减少了,从而减少了系统中产生的整体磁场。这就增加了电容器中的电压。
  5. 在电容器中增加的高电压将充当电动势,从而通过分电器在右侧火花塞产生火花。
  6. 在初始阶段,发动机的转速较低,因此磁电机产生的电压较低,但随着发动机转速的增加,磁电机产生的电压也增加,电流的流量也增加。为了启动发动机,我们可以使用外部电源,如电池,以避免发动机缓慢启动。
还读:

优势

  • 它在中高速时更有用。
  • 因为不用电池,所以更有用。
  • 它需要更少的维护。

磁电机点火系统相对于其他点火系统的主要优点是它不需要任何外部源来产生能量。这是在低压力和高压力下进行的。在高压下,一个巨大的电压产生使用升压变压器可以用于发动机,比如飞机发动机低压可以管理这个电压让它在电线的最小部分流动,这也避免了泄漏。

缺点

  • 由于发动机启动时转速较低,所以存在起动问题。
  • 它比电池点火系统更贵。
  • 由于电线中电压的变化,有漏电导致失火的可能。

应用程序

  1. 以下是安装了磁电机点火系统的发动机的部分应用清单。
  2. 拖拉机,燃油燃烧器,舷外马达
  3. 卡车和水泥搅拌机
  4. 公共汽车
  5. 飞机引擎
  6. 采购产品动力单位,船用发动机和天然气发动机

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Pankaj Mishra

潘卡吉·米什拉(Pankaj Mishra)是一位充满激情的博客作者,职业是机械工程师。他于2015年获得机械工程学士学位。他喜欢分享他的知识和帮助别人。

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