如果有人问你，你能在没有刹车的情况下开车吗?那你会怎么回答，显然不会。驾驶一辆没有刹车的汽车是不可能的。刹车对于车辆停车和在道路上安全行驶至关重要。使用适当的制动系统可以在更大程度上提高车辆的操控性。在现代汽车中，鼓式制动器多安装在后轮上。市场上有不同类型的刹车。但在这里，我将只讨论鼓制动器和它是如何工作的。
要详细了解这种制动器，首先我们必须对其各个部件及其功能有一个敏锐的认识。
目录
主要部分
图片来源
鼓式制动器的整个总成安装在车轮的后板上。后板保持静止，不随车轮旋转。
1.制动鼓:
它是一个圆形的铸铁外壳，用于在制动蹄的帮助下停止车辆。鼓式制动器用螺栓固定在车轮的轮毂上。它随着轮毂旋转。
2.闸瓦:
它是鼓式制动器的摩擦部分，没有它，制动器的工作是不可能的。闸瓦在其外部曲线处有制动衬。它是在车辆停止时与制动鼓接触的制动衬。它有两种类型
(i)主闸瓦:内衬材料大的鞋称为主鞋。
(ii)副闸瓦:内衬材料小的鞋称为次鞋。
3.制动轮缸:
它用来迫使制动蹄向外制动。轮油缸与主油缸连接。它包含活塞，当制动时向外移动，并迫使制动蹄向鼓的内表面移动。
4.回弹或回弹:
用于在制动后收回闸瓦。durm制动器有两个回环弹簧，一个用于主闸瓦，另一个用于副闸瓦。
5.自我调节:
它保持制动蹄片和鼓之间的最小间隙，使它们在不踩踏板时不会相互接触。当制动衬片磨损，蹄片与鼓间间隙增大时，可再次调整，以保持蹄片与鼓内表面间隙。一旦它被调整，它保持相同的舌在制动过程中自行工作。
还读:
工作原理
允许闸瓦在两个方向上膨胀。当闸瓦的制动衬里接触到鼓的内表面时，闸瓦与鼓之间产生摩擦，使车辆停止运动。
鼓式制动器的工作
1.当刹车踏板被踩下时，它会压缩主缸中的液体，并使轮缸的活塞向外膨胀。
2.轮缸活塞向外运动，迫使制动蹄向外抵住制动鼓。
3.当闸瓦衬里接触到鼓的内表面时，由于闸瓦与鼓之间产生的摩擦，车轮的运动减少，车辆停止。
4.当制动踏板上的力被移走时，缩回弹簧将制动蹄向内拉，摩擦衬里与鼓之间的接触结束。现在，刹车又准备好了。
5.底部有一个自我调节螺钉，用于保持鼓和闸瓦之间的最小间隙。当制动蹄片衬里磨损超过鼓与制动蹄片之间的间隙增大时，此时再次调整调节器以保持最小间隙。
为了更好地解释鼓式制动器如何工作，请观看下面给出的视频:
优势
- 它们是自动制动系统。这意味着它们被设计成可以自己运行。
- 它比盘式制动系统便宜。
缺点
1.加热的问题:由于摩擦区域完全被衬里覆盖，所以摩擦过程中产生的热量不允许在大气中散发出去。这可能会降低车辆的制动效率。
2.鼓式制动器如果被水弄湿就不能正常工作。这是因为水从桶中流出需要更长的时间。水减少了刹车片和刹车鼓之间的摩擦。
本文介绍了鼓式制动器的工作原理、主要部件、工作原理及优缺点。如果你喜欢这篇文章，不要忘记分享。
