鼓式制动器是如何工作的?——最简单的解释
如果有人问你，没有刹车你能开车吗?你的答案是什么，显然不是。驾驶没有刹车的车辆是不可能的。刹车对车辆停车和安全行驶至关重要。使用适当的刹车系统可在更大程度上提高车辆的操控性。在现代车辆中，鼓式制动器大多安装在后轮上。市场上有不同类型的刹车。但是这里我只讨论鼓式制动器和它是如何工作的。
要详细了解这个制动器，首先我们必须对它的各个部件及其功能有一个敏锐的认识。
主要部分
图片来源
鼓式制动器的整个组装安装在车轮的后板上。背板保持静止，它不会与车轮旋转。
1.制动鼓:
它是一个圆形的铸铁外壳，是用来帮助刹车蹄停车车辆。鼓式制动器用螺栓固定在轮毂上。它跟着轮毂旋转。
2.制动鞋：
它是鼓式制动器的摩擦部分，没有它制动器的工作是不可能的。闸瓦外弯道处有制动衬片。它是在车辆停止时与制动鼓接触的制动衬片。它有两种类型
（i）初级制动鞋：衬里材料较大的鞋称为主鞋。
(ii)二级闸瓦:衬里材料小的鞋称为副鞋。
3.制动轮缸:
它用于迫使闸瓦向外施加刹车。轮缸与主缸相连。它包含活塞，当制动作用时，活塞向外移动，迫使闸瓦向鼓的内表面移动。
4.返回或回缩弹簧:
用于制动后收回制动蹄片。durm制动器有两个复位弹簧，一个用于主蹄片，另一个用于副蹄片。
5.自我调节:
它保持闸瓦和鼓之间的最小间隙，使它们在没有踩下踏板时不会相互接触。当刹车片磨损，蹄与鼓间隙增大时，可再次调整，保持蹄与鼓内表面间隙。一旦它被调整，它保持相同的闸工作本身。
还读:
工作原理
允许闸瓦在两个方向上膨胀。当蹄片的制动衬片接触到鼓的内表面时，蹄片与鼓之间产生摩擦，使车辆停止运动。
鼓式制动器的工作原理
1.当刹车踏板被踩下时，它会压缩主缸中的流体，并使轮缸的活塞向外膨胀。
车轮缸的活塞的向外运动会使制动靴向外靠在制动鼓上。
3.当制动器鞋衬里接触滚筒的内表面，并且由于制动器鞋和鼓之间产生的摩擦，车轮的运动减少和车辆停止。
当从制动踏板中取出力时，缩回弹簧向内拉伸制动鞋，并且摩擦衬里和滚筒之间的接触结束。现在再次制动器准备申请。
5.底部有一个自调节螺杆，用于保持鼓与闸瓦之间的最小间隙。当刹车片衬片磨损大于鼓与刹车片间隙增大时，此时再调整一次，使间隙保持最小。
为了更好地解释鼓式刹车工作如何观看下面给出的视频：
优势
- 它们是自激制动系统。这意味着它们被设计成可以独立运作。
- 它比盘式制动系统便宜。
缺点
1.加热问题：由于摩擦区域完全被衬里覆盖，因此在摩擦期间不允许在大气中出现热量。这可以降低车辆的制动效率。
如果它在水中潮湿，鼓式制动器将无法正常工作。这是因为水需要较长的时间来从鼓中出来。水减少了制动衬衬和鼓之间的摩擦。
本文介绍了鼓式制动器的工作原理及其主要部件、工作原理和优缺点。如果你喜欢这篇文章，别忘了分享。
