如果有人问你一个问题，你可以在没有刹车的情况下驾驶你的车辆吗？显然是驾驶没有刹车的车辆的答案是什么意思是不可能的。制动器对于停止车辆并安全地在道路上安全起来至关重要。使用适当的制动系统在更大程度上增强车辆的处理。在现代车辆中，鼓式制动器大多安装在后轮上。市场上有不同类型的制动器。但在这里，我将仅讨论鼓制动器以及它的工作原理。
要详细了解这款制动器首先，我们必须对其各种零件及其功能进行敏锐的知识。
目录
主要部分
图像源码
鼓式制动器的整个组装安装在车轮的后板上。背板保持静止，它不会与车轮旋转。
1.制动鼓：
它是一个圆形铸铁壳体，用于借助制动鞋阻止车辆。滚筒制动器用螺栓固定在车轮的轮毂上。它与轮毂旋转。
2.制动鞋：
它是硒鼓制动器的摩擦部分，没有它的工作是不可能的。制动器在其外曲线上具有制动衬片。它是制动衬片，在车辆停止期间与制动鼓接触。它是两种类型
（i）主要制动鞋：具有大衬里材料的鞋称为初级鞋。
（ii）二次制动鞋：带有小衬里材料的鞋称为二次鞋。
3.轮缸：
它用于迫使制动器向外施加制动器。轮缸连接到主缸。当施加制动器并将制动器朝向滚筒内表面施力时，它含有活塞。
4.返回或缩回弹簧：
它用于在施加制动后缩回制动鞋。两个返回弹簧在Durm制动器中有一个，一个用于初级鞋子，另一个用于二次鞋子。
5.自我调节剂：
它保持制动鞋和滚筒之间的最小间隙，使得当没有按下踏板时它们不会彼此接触。如果鞋子和滚筒之间的制动衬里磨损和间隙增加，则可以再次调节，以保持鞋和鼓内表面之间的间隙。一旦调整它，它就会在制动过程中保持相同的GAB。
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工作原则
允许制动鞋在两个方向上膨胀。由于鞋的制动衬有接触滚筒的内表面，在制动鞋和鼓之间产生摩擦，并且止动车辆移动。
鼓式刹车
当压制制动踏板时，它将流体压缩在主缸中并允许轮缸的活塞向外膨胀。
车轮缸活塞的向外运动会抵靠制动鼓向外推动制动鞋。
当制动器靴衬里接触滚筒的内表面，并且由于制动器鞋和鼓之间产生的摩擦，车轮的运动减少和车辆停止。
4.当从制动踏板中取出力时，缩回弹簧向内绘制制动鞋，并且摩擦衬里和鼓之间的接触结束。现在刹车再次准备好申请。
5.底部存在自调节螺钉，其用于保持鼓和制动鞋之间的最小间隙。当制动器的衬片磨损时比滚筒和制动鞋之间的间隙增加，此时再次调节调节器以保持最小间隙。
为了更好地解释鼓式刹车工作如何观看下面给出的视频：
好处
- 它们是自我激励制动系统。这意味着它们旨在自身操作。
- 它比盘式制动系统便宜。
缺点
加热问题：由于摩擦区域完全被衬里覆盖，因此在摩擦期间不允许在大气中出现热量。这可以降低车辆的制动效率。
如果它在水中湿润，鼓式制动器将无法正常工作。这是因为水需要较长的时间来从鼓中出来。水降低了制动衬衬和鼓之间的摩擦。
在本文中，我们了解了鼓式制动器的工作原理及其主要零件，工作原理与优缺点。如果你喜欢这篇文章而不是忘记分享。
