DTSi引擎如何工作-解释?

在DTSI引擎中，DTSI表示数字双火花点火．在了解DTSi技术之前，我们先来了解一下为什么要开发这种技术。特别是在内燃机中，哪个冲程是发动机的主要有效冲程?显然，每个人都对这四种笔画感到疑惑，开始胡乱寻找更好的答案。让我们来看一点，如果空气-燃料混合器的燃烧会发生，那么燃烧室将产生更多的动力。那么，燃料在哪个冲程中燃烧呢?在压缩行程的结束，这意味着它是一个动力行程或扩展行程，开始通过火花塞它对其他三种中风都有效。通过提高动力冲程可以改变发动机性能的整个场景。Bajaj Auto Ltd已经对动力冲程进行了一些研发，并发明了一种名为DTSI(数字双火花点火)的新技术。在这项技术中，它使用两个火花塞在发动机气缸内燃烧燃料。两个火花塞的使用增加了燃料的燃烧效率，用更少的燃料产生更多的动力。

工作原理

它的工作原理是由两个火花塞产生双火花。与单火花发动机相比，在双火花发动机中，空气-燃料混合物的燃烧发生在最佳水平，它产生更多的动力。由于使用双火花塞，产生的火花更多，燃烧燃料更有效和迅速。它的结果是增加里程，动力和减少排放废气。与相同容量的传统单火花发动机相比，Dtsi发动机的功率提高了26%。

它们由电子控制单元(ECU)进行数字控制

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主要部分

1.ECU:

它是DTS-I的心脏。ECU由微处理器芯片组成，具有各种发动机转速和发动机负载的点火时间预编程数据。它控制火花塞的发射按要求。

2.火花塞:

它是放置在气缸盖上的一个小装置。在dtsi发动机两个火花塞用于燃料的燃烧。它是动力冲程的启动器。电能(高电压)通过它传输，并在燃烧室中产生火花。火花塞通常需要12000 - 25000伏的电压才能产生火花。

DTSi发动机的工作

首先，这是一种使用两个火花塞的技术。DTS-I代表数字双火花点火。基本上，它在发动机缸盖的另一端有两个火花塞，呈90度;而不是一个火花塞，这是常见的传统发动机。两个火花塞在电源行程中根据输入要求产生火花。

根据发动机负载，RPM和在低-高速时，ECU发送低频和高频脉冲到火花塞执行每种情况。这两个火花塞的火花时间是数字控制的。DTS-I发动机以在适当的时间高效燃烧空气-燃料混合器而闻名。

内部流程:

传统的发动机只配备一个火花塞。空燃混合器活塞吸入后能使下止点向上止点移动，称为压缩。在压缩行程结束时，活塞将在上止点，在动力行程开始前，压缩空气-燃料混合器通过火花塞得到火花并燃烧。燃烧的燃料产生的能量将活塞向下推。单个火花塞产生的火焰直径较小，需要更多的时间到达其他部分，这意味着燃烧速度较慢(从燃烧室内的顶部到底部)。但是，双火花塞可以克服这个问题，并创建更大直径的火焰，可以燃烧完整的空气-燃料混合器均匀和快速在很短的时间。由于这个原因，活塞上的力会很大，从而导致更好的输出功。

为了更好的解释，请看下面的视频:

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优势

1. 可以降低爆震:DTSI发动机不会频繁爆震，因为空气燃料完全燃烧不会在活塞和壁面之间产生任何扰动。
2. 更好的燃油效率
3. 减少废气排放。
4. 由于平滑的功能，振动和噪音更小。
5. 发动机呼吸性能很容易，即使在高转速。
6. 没有过热问题。
7. 完全燃烧，无未燃问题。
8. 即使在冬天和寒冷的条件下，快速的发动机响应(两个火花塞)。

缺点

1. 昂贵的
2. 更换两个火花塞甚至一个都是损坏的(原因是串联连接，但并联连接无法实现高电压)。
3. 设计复杂。

应用程序

该技术广泛应用于BAJAJ发动机。发现150，脉冲星150,200,220。