DTSi引擎如何工作-解释?

在DTSI引擎中,DTSI代表数字双火花点火. 在了解DTSi技术之前,让我们先了解一下为什么要开发这种技术。特别是在内燃机中,哪个冲程是发动机的主要有效冲程?很明显,每个人都对这四个笔划感到疑惑,开始胡乱地寻找更好的答案。让我们来谈谈一点,如果燃烧的空气燃料混合器会发生很好,那么更多的权力将产生在燃烧室。那么,燃料在哪个冲程燃烧?这是在压缩冲程结束,这意味着这是一个功率冲程或扩展冲程,这是通过启动火花塞它在其他三种可用的笔划中是有效的。通过提高功率冲程可能会改变发动机性能的整个情况。Bajaj汽车公司在动力冲程方面进行了一些研究和开发,并发明了一种新技术DTSI(数字双火花点火)。在这项技术中,它使用两个火花塞在发动机气缸内燃烧燃油。双火花塞的使用提高了燃料的燃烧效率,用较少的燃料产生更多的动力。

工作原理

它的工作原理是由两个火花塞产生双火花。与单火花点火发动机相比,双火花发动机的混合气燃烧在最佳水平上进行,产生的功率更大。由于使用了双火花塞,产生的火花更大,燃烧燃油的效率更高,速度更快。提高了行驶里程,提高了动力,减少了废气排放。与相同容量的传统单火花发动机相比,Dtsi发动机的功率提高了26%。

它们由电子控制单元(ECU)数字控制

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主要部件

1.ECU:

它是DTS-I的心脏。ECU由微处理器芯片组成,带有各种发动机转速和发动机负荷的预编程点火正时数据。按要求控制火花塞点火。

2.火花塞:

在dtsi发动机中,两个火花塞用于燃烧燃料。它是一个发起者的力量中风。通过它传输的电能(高压)在燃烧室中产生火花。火花塞通常需要12000-25000伏的电压来产生火花。

DTSi发动机的工作原理

首先,这是一种使用两个火花塞的技术。DTS-I代表数字双火花点火。基本上,它在发动机气缸盖的另一端有两个90度的火花塞;而不是传统发动机中常见的一个火花塞。两个火花塞根据输入要求在功率冲程期间产生火花。

ECU根据发动机负荷、转速和低速高速向火花塞发出低频和高频脉冲,使火花塞按情况工作。这两个火花塞的点火正时由数字控制。DTS-I发动机以在适当的时间高效燃烧空燃混合器而闻名。

内部流程:

传统的发动机只有一个火花塞。吸气后的空燃混合器活塞能将上止点移动到上止点,这就叫压缩。在压缩冲程结束时,活塞将处于上止点,在动力冲程开始前,压缩空气燃料混合器通过火花塞获得火花并燃烧。燃烧的燃料产生的能量将活塞向下推。由于单火花塞产生的火焰直径较小,到达其他部分所需的时间较长,这意味着燃烧速度较慢(从燃烧室的顶部到底部)。但是,双火花塞可以克服这个问题,产生更大直径的火焰,可以在很短的时间内均匀快速地燃烧整个空燃混合器。由于这个原因,活塞上的力会很大,从而产生更好的工作输出。

为了更好的解释,请观看以下视频:



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优势

  1. 爆震可以减少:DTSI发动机不能经常爆震,因为完全燃烧的空气燃料不会造成任何干扰活塞和壁。
  2. 更好的燃油效率
  3. 减少废气排放。
  4. 由于平滑功能,振动和噪音更小。
  5. 即使在高转速下,发动机的呼吸性能也很容易。
  6. 没有过热问题。
  7. 完全燃烧,没有未燃烧的问题。
  8. 即使在冬季和寒冷条件下,发动机响应也很快(两个火花塞)。

缺点

  1. 昂贵的
  2. 更换两个火花塞,即使其中一个损坏(原因是串联,但并联不能实现高压)。
  3. 设计复杂。

应用

这项技术的应用在巴贾杰发动机上得到了广泛的应用;探索150,脉冲星150,200,220。

米什拉

潘卡吉米什拉是一个博客的激情和机械工程师的职业。他在2015年完成了机械工程学士学位。他喜欢分享知识和帮助他人。

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