蓄电池点火系统如何工作?

蓄电池点火系统用于汽车,在火花塞中产生火花,用于内燃机燃料的燃烧。这里产生火花的主要来源是电池。它主要用于轻型商用车。几乎在每台汽油发动机中,燃烧发动机中的燃料都需要火花。因此,点火系统总是存在于汽油或汽油发动机中,用于产生火花。有不同的点火系统,例如磁电机点火系统无分电器点火系统电子点火系统. 这里我们将讨论其中一种点火系统。我们开始吧。

主要部件

蓄电池点火系统的主要部件有

1.电池
2.点火开关
3.镇流电阻器
4.点火线圈
5.接触断路器
6.电容器
7.经销商
8.火花塞

蓄电池点火系统

让我们逐一讨论每个组件的功能

1.电池

它是一种为点火提供电能的装置。电池由发动机驱动的发电机充电。通常,使用两种类型的电池火花点火发动机,铅酸电池和碱性电池。铅酸蓄电池用于轻型商用车,而碱性蓄电池用于重型商用车。

2.点火开关

它是用于开启或开启点火系统的开关。点火开关的一端连接到电池,另一端通过压载电阻绕组连接到电池。

3.镇流器电阻

它与一次绕组串联。它位于点火开关和点火线圈之间。镇流器电阻器的作用是防止点火线圈初级绕组过热。它是怎么做到的?镇流器电阻器是由铁丝制成的,铁丝的特性是电阻随温度的小幅度升高而迅速增加。如果来自初级绕组的电流连续流动,则镇流电阻器的温度升高,从而增加电阻并减少通过初级绕组的电流。通过镇流电阻器降低电流可防止初级绕组过热。

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4.点火线圈

它用于产生足以在火花塞的电极上产生火花的高电压。它用作阶跃变压器,并将电池的6或12V转换为约15000至30000V的非常高的电压。

它由一个软铁芯和两个绝缘线圈组成,称为一次绕组和二次绕组。一次绕组由200-300匝20号导线组成,能够产生1.15欧姆的电阻。二次绕组由21000匝38-40规格的漆包线组成,并充分绝缘以承受高压。

初级绕组的一端通过镇流器电阻和点火开关连接到电池端子。另一端与接触断路器以及次级绕组连接。在次级绕组的情况下,它是连接到分配器的中央高张力端子的一个端ID。而另一端与初级绕组连接。

5.接触破碎机

它是一种机械装置,用于制造和破坏点火线圈的主电路。

它有两个金属点组成的钨和地方对对方。这些金属点有一个直径约3毫米的圆形平面。在两个金属点中,一个是固定的,另一个是可移动的。通过将固定触点安装在接触断路器组件的底座上,使其接地。可移动接触点连接到电绝缘的弹簧加载枢轴臂。

枢转臂一般有一个脚跟或圆角部分(凸轮从动件)由一些塑料材料制成并附着在臂的中部。脚后跟靠在发动机驱动的凸轮上。每当凸轮从脚跟下通过时,接触点就会被强制分开,电路就会断开。枢轴臂是弹簧加载的,在凸轮不分开的情况下,它由弹簧力固定在一起,并闭合主回路。当这些点闭合时,电流流过主电路,如果开路,电流就会停止。

6.电容器

点火系统中使用的电容器类似于电容器。电容器是一种电气装置,其中两个金属板通过绝缘材料(空气)相互分离。

与接触断路器并联。防止接触断路器触点损坏。如果一次电路中没有使用电容器或电容器,则一次绕组周围磁场崩溃导致的高一次电压会在断路器点上产生电弧。产生的电弧会烧毁和破坏这些点,还可以防止一次电流和磁场的快速下降,这是产生高二次电压所必需的。

7.分配器

它是一种用于蓄电池点火系统的装置,用于在正确的时间和顺序将点火脉冲(浪涌)分配到各个火花塞。

经销商有两种类型

1.刷子类型:在刷型分配器中,它含有由转子臂携带的碳刷在嵌入在分配器盖中的金属段上。

2.间隙类型:在这种类型的分配器中,转子臂通过非常接近分配器帽的区段,但不触及它。

它还包含一些其他辅助装置。在外壳的下部,它有一个速度敏感装置或调节器,其主要功能是随着发动机转速的提高,使火花提前。触点断路器总成就在这上面,它可以旋转来调整火花的正时。

在壳体的上部,有一个高压分配器。它还带有真空点火调节器,用于在发动机负载增加时延迟火花。分配器的每个金属段都连接到每个火花塞上。

当转子旋转时,接触点打开;这允许高压电流通过火花塞连接的管段传递到火花塞。火花塞连接到分配器盖的顺序取决于发动机的点火顺序。

8.火花塞

火花塞用于产生火花,以点燃燃烧室中的空气燃料混合物。每个火花塞连接到点火系统的分销商。

蓄电池点火系统工作

蓄电池点火系统

  • 在电池点火系统中作为点火开关打开,电池电流开始通过镇流器寄存器,初级绕组和接触断路器流过初级电路。
  • 流过初级绕组的电流在其周围产生磁场。电流越多,磁场就越强。
  • 随着接触断路器打开,电流通过初级绕组塌陷,并且在电流中的直接崩溃在初级绕组中引起大约300V的电压。在卷绕中感应的该电压充电到比电池更大的电压电压。由于电容器充电,通过初级绕组停止的电流,电流开始流到电池的电容器。这反转了初级绕组中的电流和磁场的方向。由于电流和磁场的崩溃和逆转,在次级绕组中诱导的大约15000至30000V的非常高的电压。
  • 二次绕组中感应的高压电流通过高压电缆传输到分配器。
  • 分配器具有转子,该转子在分配器帽内旋转。分配器盖具有嵌入其中的金属段。随着转子旋转,它按压并打开接触断路点。这允许高张力电流通过金属段传递到火花塞。
  • 当高压电流到达火花塞时,它会在发动机气缸中产生火花,以燃烧空燃混合气。

为了更好的解释,观看下面给出的视频

好处

  • 它以低发动机速度提供良好的火花。
  • 维护成本低。

缺点

  • 在蓄电池点火系统中,蓄电池是点火所必需的。当蓄电池放电时,起动发动机变得困难。
  • 占用空间大
  • 系统效率随着发动机转速的升高而降低。
  • 由于断路器接触点连续地进行机械以及电磨损,从而导致维护间隔短。

应用

蓄电池点火系统用于轻型商用车,如轿车、公共汽车、摩托车等。

米什拉

Pankaj Mishra是由专业的激情和机械工程师的博主。他在2015年完成了他在机械工程中完成了B.Tech学位。他喜欢分享他的知识并帮助他人。

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