汽车制动系统类型

介绍

“物体保持静止或运动状态,直到并除非受到外力的作用”牛顿第一运动定律,这一定律由艾萨克·牛顿爵士提出,由此产生了汽车制动系统的发展,开发汽车不仅需要动力源,而且还需要高效的制动系统,因为马力越大,停车或减速所需的制动力就越高。这一思想引起了制动领域的许多研究,并导致了制动系统的发展,使我们能够根据需要灵活地选择合适的制动系统。因此,让我们从对各种类型制动系统的好奇开始我们的文章。

在汽车中,制动系统是各种连杆和部件(制动管路或机械连杆、制动鼓或制动盘、,总泵或支点等),其布置方式可将车辆动能转化为热能,进而使车辆停止或减速。

动能转化为热能是制动蹄与制动系统的移动鼓或盘之间摩擦接触产生的摩擦力的函数。

需要制动系统

在汽车中,需要制动系统-

  • 停止移动的车辆。
  • 使行驶中的车辆减速。
  • 用于车辆在平坦路面或斜坡上的稳定停车。
  • 作为预防事故的措施。
  • 防止车辆因路况而损坏。

制动系统分类

正如我们已经讨论了制动系统从老式手推车到现代轿车的演变,从老式手推车到现代卡车为我们提供了各种不同用途的制动系统,这些制动系统是根据汽车的各种需要和用途分类的。我们来讨论一下-

1.基于电源

将驾驶员在制动踏板上施加的踏板力传递到最终制动鼓或制动盘的动力源,以使车辆减速或停止制动系统有6种类型-

  1. 机械制动系统
  2. 液压制动系统
  3. 空气或气压制动系统
  4. 真空制动系统
  5. 磁制动系统
  6. 电制动系统

2.基于摩擦制动接触

根据旋转制动部件(即制动鼓或制动盘转子)与制动蹄之间的最终摩擦接触,制动系统分为两种类型-

(i) 内部膨胀制动器(例如-鼓式制动器)

(ii)外部收缩制动器(例如。盘式制动器)

3.根据申请-

根据制动方法,制动系统分为两种-

(i) 脚制动器或行车制动器

(ii)手制动器或驻车制动器

4.基于制动力分配

(i) 单作用制动器

(ii)双作用制动器

另请阅读:

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鼓式制动器和盘式制动器-哪一个更好?

不同类型制动系统的详细说明

基于电源

1.机械制动器-

它是一种制动系统,在这种制动系统中,驾驶员施加在制动踏板上的制动力通过各种机械连杆(如圆柱杆、支点、弹簧等)传递到最终制动鼓或制动盘转子上,以使车辆减速或停止。

  • 机械制动器曾用于各种老式汽车,但由于效率较低,现在已经过时了。
2.液压制动器-

它是一种制动系统,在这种制动系统中,驾驶员施加在制动踏板上的制动力首先被转换成液压总泵(参考阅读有关主缸的文章)然后,来自主缸的液压通过制动管路传递到最终制动鼓或制动盘转子。

  • 在液压制动器中使用制动液代替机械连杆,以传递制动踏板力,从而停止或减速车辆。
  • 由于液压制动系统效率高、制动力产生能力强,目前道路上几乎所有的自行车和汽车都配备了液压制动系统。
3.空气或气压制动器-

它是一种制动系统,其中大气通过压缩机和阀门将制动踏板力从制动踏板传递到最终制动鼓或制动盘转子。

  • 空气制动器主要用于公共汽车和卡车等重型车辆,因为液压制动器不能通过更大的距离传递高的制动力,而且气动制动器产生的制动力比液压制动器高,这是重型车辆的需要。
  • 在气动制动器的情况下,制动失效的可能性较小,因为它们通常配备有备用气罐,当制动管路泄漏导致制动失效时,备用气罐将起作用。
  • 由于空气制动系统的有效性和防故障能力,现在的高端汽车都在使用空气制动系统。
4.真空制动器-

t是一种传统的制动系统,制动管路中的真空使制动片移动,从而最终使车辆停止或减速。

  • 抽风机、主缸、制动管路、阀以及盘式转子或鼓轮是构成真空制动系统的主要部件
  • 真空制动器用于旧的或传统的列车,现在被空气制动器取代,因为它的效率较低,制动缓慢。
  • 真空制动器比空气制动器便宜,但安全性不如空气制动器。
5.磁力制动器

在这种类型的制动系统中,由永磁体产生的磁场用于使车辆制动。

  • 它的工作原理是当磁铁通过铜管时,产生涡流,涡流产生的磁场提供磁制动。
  • 这是无摩擦制动系统,因此磨损较少或没有磨损。
  • 这是一项先进的技术,不需要任何压力就能产生制动。
  • 与其他制动系统相比,这种制动系统对制动的响应非常快。
6.电动制动器-

t是电动汽车中使用的制动类型,其中制动是由电动机产生的,电动机是电动汽车的主要动力源,它进一步分为3种类型-

(i) 制动器堵塞-在装有插电制动的电动汽车中,当踩下制动踏板时,电机的极性发生变化,从而使电机的方向相反,从而引起制动。

(二)再生制动-它是一种电制动类型,在制动时,作为车辆主要动力源的电机成为发电机,即当施加制动时,电机的电源切断,因此来自车轮的机械能成为电机的旋转力,从而将机械能转换为电能,电能进一步存储在蓄电池中。

  • 再生制动是一种节能的制动方式,在当今的电动汽车中得到了广泛的应用。
  • 特斯拉S型提供最有效的再生制动。

(iii)动态或变阻器制动-这是一种电制动类型,其中变阻器提供的电阻引起实际制动,在这种类型中,变阻器连接到电路,该电路向负责车辆减速或停车的电机提供电阻。

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论摩擦接触基础

1.鼓式制动器或内胀式制动器

它是一种制动系统,制动鼓是制动蹄连同驱动机构的外壳,与轮毂相连,制动鼓的外部与车轮一起旋转,内部保持不变。

制动时,执行机构(轮缸或机械连杆)使制动蹄膨胀,制动蹄的外摩擦表面与旋转的鼓形零件摩擦接触,从而使车辆停止或减速。

2.盘式制动器或外部收缩制动器-

它是一种制动系统,其中制动盘转子不是鼓总成,而是固定在轮毂上,与车轮一起旋转,制动盘转子夹在制动钳之间,制动钳与转向节或车辆立柱刚性固定。

  • 所用的制动钳是制动蹄壳体以及驱动机构(机械连杆或制动钳油缸)。
  • 当制动器接合时,驱动机构收缩连接的制动蹄,从而与旋转的制动盘转子摩擦接触,并导致车辆制动。

按申请

1.行车制动器或脚制动器-

当驾驶员用脚踩下安装在驾驶舱内或车辆脚部空间的制动踏板时,制动器即被踩下,驾驶员施加的踏板力进一步倍增,并通过机械连杆或液压传递到制动鼓或制动盘,而液压反过来又引起制动。

  • 在汽车中使用脚操纵的制动器,在自行车中使用脚和手操纵的制动器的组合。
2.手制动器或驻车制动器

这种类型的制动器也称为紧急制动器,因为它们独立于主行车制动器,手制动器由一个手动制动杆组成,该制动杆通过金属电缆连接到制动鼓或制动盘转子。

  • 当拉动手制动杆时,金属杆中产生张力,进而驱动制动鼓或制动盘转子机构,从而实现最终制动。
  • 手制动器通常用于车辆在平坦路面或斜坡上稳定停车,这就是为什么它也被称为驻车制动器。

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论制动力分配基础

1.单作用制动器-

它是一种制动方式,制动力通过一个驱动机构(机械连杆或连杆)传递到一对车轮(在汽车中)或一个车轮(在自行车中)总泵).

  • 这些类型的制动系统通常用于自行车或轻型车辆。
2.双作用制动器-

它是一种制动类型,制动力通过双驱动机构(串联总泵或机械连杆)传递到车辆的所有车轮上。

  • 这种制动既可用于汽车,也可用于重型车辆。

不同类型制动的应用

  1. 机械制动器-像福特Y型这样的汽车和像Bajaj pulsar 180cc这样的自行车。
  2. 液压制动器-现代汽车如马鲁蒂铃木雨燕和自行车如KTM杜克390。
  3. 空气制动器沃尔沃公共汽车和各种重型车辆
  4. 真空制动器-旧火车
  5. 磁力制动器-布加蒂威龙和各种超跑车。
  6. 电制动-特斯拉S型采用再生式电制动。
  7. 鼓式制动器-旧马鲁蒂800和塔塔407
  8. 盘式制动器-现代i20等所有现代汽车。
  9. 手刹和脚刹所有汽车。
  10. 单作用TVS Appache 180前光碟。
  11. 双重作用-所有四轮汽车和卡车。

米什拉

潘卡吉米什拉是一个博客的激情和机械工程师的职业。他在2015年完成了机械工程学士学位。他喜欢分享知识和帮助他人。

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