根增压器是其他超级增压器中最古老的，根的名字来自根型鼓风机的美国发明家和兄弟Philander和Francis Marion根，美国印第安纳州Connersville的根鼓风机公司的创始人，他们实际上申请了基本设计和想法的专利。所有的增压器都是为了在内燃机中产生更多的动力。发动机的工作原理是将空气和燃料的混合物吸入气缸，压缩混合物，然后燃烧。如果用于在进气处加压空气或增加供内燃的空气密度，更多的空气意味着更多的氧气，允许它燃烧更多的燃料，并在发动机燃烧过程中通过增加空气来获得更多的动力。可以用来制造大量爆炸的空气越多，发动机产生的动力和扭矩就越大。对于那根增压器是它的一种增压器像其他离心而且双螺杆增压器．
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主要部分
除了轴、轴承和齿轮外，罗茨增压器几乎完全由铸铁制成。转子是叶和轴的组合。有两种不同的设计可供选择增压器类型一个是直的，另一个是扭曲的。叶片由固定在装置前后并围绕叶片的端板或头板支撑在减摩轴承上。
还读:
让我们来详细看看每个部分:
1.驱动轮:
该装置从驱动皮带轮获得发动机皮带的转动动力。随着滑轮旋转两个转子和叶可以尝试移动到不同的方向，每一个机构。它可以启动根部增压器的进一步过程。
2.叶:
根式增压器最重要的部分是叶瓣，也称为叶轮。裂片通常是铸铁灰铸铁和铸铁球墨铸铁，以获得更大的强度。它需要耐腐蚀或耐侵蚀，因为来自外部的持续气流会使湿度和温度因环境而异。
3.轴承:
其中支持叶式和减摩式;它可以是球或滚轮。设备长时间使用后，轴承可能磨损并产生噪音问题
4.齿轮:
它有螺旋齿轮类型．并且它必须是高质量的，具有良好的公差，以保持转子两叶之间的间隙。齿轮齿形的一个小误差使旋转叶接触，也引起噪声。
5.轴:
两个轴都支持叶。它有限制的设计和直径，以支持转子和叶。轴通常由球墨铸铁制成。它有一个独特的特点，当损坏时，可以更换而不更换其他部件。
6.套管:
机壳是根式增压器的外壳，外形像箱体，各部分叶、转子、进、出气口都是固定的，机壳由生铁制成。另一个考虑因素是噪声水平，如果外壳越厚，噪声越低。
罗茨增压器的工作原理
它可以由发动机皮带机械驱动。根增压器是一个正位移增压器，工作原理非常简单。当传动轴旋转时引擎带，裂片在相反的方向与非常微小的间隙彼此之间和转子和套管。当每个叶瓣在进口填充侧通过空气时，测量到的空气量被困在叶瓣和套管之间。当轴继续旋转时，这些空气被输送到机匣周围的排气口一侧，产生的高压空气直接通过发动机的中冷器和气缸送到进气歧管。有了这个更多的空气量被用来燃烧更多的燃料，并产生更多的动力和扭矩的结果。
让我们一步一步地讨论它的工作。
- 空气过滤器的空气进入增压器的外壳。左叶逆时针旋转，右叶顺时针旋转。
- 当叶瓣旋转时，它将空气困在叶瓣和套管之间的空间，并对其进行压缩。
- 压缩空气然后通过中冷器排放到内燃机的进气歧管。中间冷却器降低空气温度并使其达到适合燃烧的期望值。
- 两个脑叶以相同的方式工作，但旋转的方向不同。
为了更好的解释，请看下面的视频:
还读:
优点:
- 它能在发动机转速较低的情况下产生即时的助力。
- 结构简单，安装方便。
- 不要使用发动机油。
缺点:
- 产生大量热量。
- 体积大的。
- 它每转一圈只能输送固定数量的空气。
应用程序:
- 它被广泛应用于汽车，特别是肌肉赛车和加速赛车和热杆
- 用于卡车，拖拉机和皮卡．
在本文中，我们已经了解了根增压器如何工作介绍了其主要组成部分、工作原理、优缺点及应用情况。如有遗漏或修改，请提出宝贵意见。如果你从这篇文章中得到了一些信息，别忘了点赞并分享。
