滑动啮合齿轮箱-主要部件,工作和应用

简介

“老就是金”说得很对,当谈到汽车时,老发明是我们今天使用的改进技术的来源。其中一项发明是滑动网格齿轮箱,它产生了汽车的一个非常重要的系统,即传动系统或齿轮箱。但是这个想法是从哪里来的呢?它是如何工作的?我们来看看。

传动系统的想法是由法国发明家Louis-Rene和Emile Levassor提出的,他们在1894年发明了世界上第一个3速滑动网格传动传动系统,这是汽车工业的繁荣。

滑动网箱是一种传动系统,由各种齿轮和轴组成,这些齿轮和轴以一种有组织的方式排列在一起,不同齿轮比的换挡或啮合是通过在花键轴上向右或向左滑动齿轮,借助驾驶员操作的齿轮杠杆完成的。

滑动网传动的需要

IC发动机的引入导致了汽车的引入,取代了18年早期人们用作旅行媒介的马车th但当它面对道路所带来的挑战(转弯,海拔,粗糙度等)时,汽车仍然落后,因为早期的车辆没有安装这样的机构,可以根据道路条件提供不同的扭矩和速度比。

1894年,第一款名为滑动网格传动系统的传动系统问世,旨在提供不同的速度和扭矩比,以克服这些道路挑战。

各种问题由此解决变速箱类型是- - - - - -

  • 当发动机上的负载减少或由中间系统滑动网格齿轮箱分担时,汽车的燃料消耗就会增加。
  • 由于不同的扭矩比提供了这个变速箱,汽车车辆是去山上站,这是不可能的早些时候。
  • 由于车辆提供的高速比,到达目的地所需的时间随着车辆总速度的增加而减少。
  • 这种传动系统的引入使倒车成为可能。
  • 引入滑动网格变速箱后,解决了由于粗糙路况造成的车辆堵塞问题。

还读:

滑动网格齿轮箱的组件

滑动网箱

轴-

滑动网格变速箱由3轴组成

1.主轴-

它是在滑动网中用作输出轴的轴,在其上有内部花键凹槽的齿轮组以有组织的方式排列。这个轴的外表面是花键,使齿轮可以很容易地滑过这个轴,以与适当的齿轮啮合。

2.离合器轴-

它是用来运载的轴引擎借助安装在发动机末端的接合和分离离合器,将输出输出到传动箱,齿轮或一对齿轮安装在此轴上,用于将旋转运动传递到排轴上。

3.躺井- - - - - -

它是有齿轮安装在其外表面的轴,并与离合器轴连续旋转,因为该轴的一个齿轮总是与离合器轴上的齿轮接触,它被用作中间轴(在主轴和离合器轴之间),提供主轴齿轮的啮合,以便将适当的输出传递到最终驱动。

(ii)齿轮-

两个齿轮类型通常用于滑动啮合齿轮箱。

  1. 正齿轮,这是齿轮的类型有直切齿在其表面,直齿证明最大的啮合面积。
  2. 斜齿轮-这是一种类型的齿轮,其中的齿被切割成一个角度的方式,不像直齿齿轮这种类型的齿轮是光滑的,噪音少。

(iii)变速杆-

T是由驱动器操作的选择机构,以选择合适的齿轮传动比此肝连接到主轴连同选择叉。

还读:

滑动啮合齿轮箱的工作

齿轮的换挡是通过主轴上的齿轮向右或向左滑动,使主轴上的齿轮与铺装轴上的齿轮啮合,以获得合适的档位,让我们了解早期汽车中使用的3速1-倒档变速器的工作原理。

第一个齿轮

第一个齿轮在低速时提供最大扭矩,这是在铺层轴上最小的齿轮与主轴上最大的齿轮啮合时获得的,以提供高扭矩。

第二档

第二齿轮比第一个齿轮提供更小的扭矩和更高的速度,当主轴的中等大小齿轮与排轴上的第二小齿轮啮合时,高速和第二高扭矩被传输到最终驱动器。

第三齿轮

第三档为最终驱动器提供最大速度和最小扭矩,也称为高速齿轮或滑动啮合齿轮箱中的顶齿轮,当主轴的最小齿轮与排轴的最大齿轮啮合时获得该齿轮。或者我们可以说,驱动器获得了离合器轴的最大速度。

反向齿轮

当选择反向齿轮时,输出轴的旋转被反转,这是通过使用主轴和铺装轴之间的惰轮来改变输出轴的旋转,并且车辆开始向反向移动。

对于一个更好的解释滑动网格变速箱观看视频给出下面:

应用程序

它是19世纪早期车型中使用的最古老的变速箱。其中一些是-

  1. 阿尔法12HP采用4速滑网变速箱手动变速箱
  2. 菲亚特6HP采用3速手动变速箱。
  3. 奔驰35HP采用4速手动变速箱
  4. 雷诺Voiturette使用手动三速变速箱。

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